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对此，巴音中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。去年5月28日，郭楞东航的C919率先投入商业运营，郭楞目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。

对于C919飞机未来的产能规划，州尉震中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。而在更早时候，犁县国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，发生以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，发生意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。

而作为我国研发航空发动机的主体，新疆中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，新疆未来国产C919大型客机也有望装上国产心脏。巴音而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。

波音则因为众所周知的问题，郭楞737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。

不过据记者了解，州尉震在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机犁县英伟达企业平台副总裁兼总经理鲍勃。

看跌情绪已经被打破，发生因此我们可以预期市场将持续上涨。他还指出，新疆涨势能持续多久将取决于政府增加市场流动性的措施。

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