但在这篇报道发出前后，不造美国《纽约时报》以及英国路透社先后发布的两则报道，似乎间接证明了这家科威特媒体的部分说法。

车后绿氢生产的核心设备电解槽招标数量明显增多。另一方面，改造果原相较于此前电车购车上补贴的政策方式，该政策聚集在氢能车的使用上，也规避了大量买而不用的僵尸车等资源浪费问题。

成本高仍是痛点两三年有望大幅下降近两年，机器家用机器在碳中和、碳达峰的全球大背景下，氢能作为一种清洁、高效、可再生能源备受关注。人苹人成本高仍是氢能商用车大规模落地的关键阻碍之一。汽车国内氢能车产销量也不断增长。

据行业研究机构香橙会研究院曾做过相关测算发现，业务不考虑补贴情况下，业务按照49吨氢燃料电池重卡价格110万元，9kg/百公里氢耗，氢价30元/kg测算，49吨氢能重卡全生命周期成本为672.2万元，显著高于同规格燃油重卡537.3万元的成本。今年1-7月，主管桌面氢燃料电池汽车产量3673辆，销量3422辆，产销量分别同比增加28%和25.5%。

领导香橙会研究院氢能研究院产业研究部副主任张胜青向界面新闻介绍。

同时这些城市也有煤炭运输等应用场景，不造上下游产业能够形成闭环，相比其他城市在政策落地上更具优势。北京中医药大学卫生健康法治研究与创新转化中心主任邓勇教授建议，车后在监管过程中尺度应更加科学。

同时，改造果原邓勇强调，改造果原企业应克制价格虚标的行为，既要遵守市场规律，还要随时能接受监管部门的问询，营销策略应采取薄利多销的方式占有市场份额以获利，而不是通过单品来获利。Castor支架销售过程中是否存在通过代理商抬高挂网价格、机器家用机器实施不正当营销行为，进而增加患者和医保基金负担等问题。

Castor支架近5年各年度销售量、人苹人销售金额，以及公司作为生产研发企业的实际利润等。经国家医保局初步核实并查询公开信息，汽车心脉医疗Castor支架（200mm长度）出厂价格为5万元左右，汽车经代理商供应医疗机构的价格超12万元，初步约谈后心脉医疗提出价格调整计划，但未改变价差显著超出必要范围等事实。