接近2%的死亡率，铃木量增使加沙战争成为21世纪以来最致命的战争之一。

面对中国在电动汽车领域的领先地位，预计印度国内的认识也很多元，预计有呼吁学习中国电动汽车发展之路和与中国开展务实合作的，有希望取代中国成为全球电动汽车制造中心的，也有受到国内保护主义思想和外部炒作影响警告电动汽车发展对华依赖的。在这个时候建立绿色壁垒或者搞绿色脱钩，年印获益者绝对不会是全球南方国家，年印所谓的产能过剩不过是试图通过话语霸权来迟滞甚至剥夺广大全球南方国家实现绿色发展的权利。

对于电动汽车的发展，度汽应该说印度政府和企业界都是抱有很高期待的。其实，车销塔塔的选择从商业逻辑上讲非常好理解，就像美国老牌车企福特不久前在一份声明中所说的，平价汽车始于平价电池。塔塔最新举措的重要意义就在于，铃木量增从产业界的层面向我们展现了当前全球绿色产业发展的实际状况，以及中印市场合作的空间。

对此深有体会的福特去年就宣布与中国电池制造商宁德时代合作在密歇根州建立电动汽车电池工厂，预计不过由于美国内部政治因素的干扰，预计该项目一波三折，而福特至今仍在电气化这条路上苦苦挣扎。在此之前，年印塔塔汽车只在电动公交汽车上使用中企电池产品，乘用电动车电池一直依赖塔塔子公司供应。

在这个方面，度汽中国既是先行者，也是同行者。

显然，车销福特吃过的亏，塔塔不想再吃了，尤其是在对汽车价格更为敏感的印度市场上。具体来看，铃木量增2023年鄂尔多斯的GDP增速为7%，榆林为4.4%。

该文件明确，预计榆林每年继续设立3亿元专项资金支持氢能产业发展，对制氢、加氢、氢能装备、氢能使用等环节给予补贴。西安交通大学公共政策与管理学院副教授、年印特聘研究员杜金锋向城叔谈到，年印榆林不仅是陕西经济第二城，从地方财政能力看，榆林在省内的作用同样突出。

虽然榆林仍希望为转型腾出足够时间，度汽但2030年碳中和的目标近在眼前，榆林不得不加快步伐。今年，车销国务院先后公布《关于规范招商引资行为促进招商引资高质量发展若干措施的通知》《公平竞争审查条例》，对招商引资进行规范。