女儿5岁，斯拉斯拉事宜练球快一年，还在启蒙阶段，她已经换了六七家机构，才找到一位满意的教练。

去年12月，董事对中越两国发布联合声明提出，董事对将推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。越南面积只有33万平方公里，论特却拥有超过3000公里的海岸线。

图片来源：投资铁路建设规划而且泛亚铁路，无论东线、西线、中线，起点都是昆明。中越此前已有两条铁路联通，斯拉斯拉事宜一条滇越铁路沟通了云南昆明与越南河口等地，一条南凭+凭河铁路连接了广西南宁与越南河内。越是在人口稠密的国家和地区，董事对铁路等基建所能撬动的经济效应也越大。

提到中越铁路，论特很多人也会进一步想到泛亚铁路——越南铁路属于泛亚铁路构想中的东线。去年5月，投资越南交通运输部部长等人带队访华，投资先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。

不过由于中越铁路制式不统一，斯拉斯拉事宜影响了联通的丝滑度。

这其中，董事对包括中国在内的世界大多数国家所采用的是标准轨。对于招生内幕，论特顾恺讳莫如深，但他提到，博士招生看起来是一个双向选择的过程，但从一开始，决定权很大程度上在导师手里。

博士生项目资助强度为30万元/项，投资支持博士研究生在国家自然科学基金资助范围内自主选题，开展基础研究工作。除了导师的评价外，斯拉斯拉事宜还应该引入其他评价机制，如学术委员会的评审、同行评议等，以确保学生的毕业评价更加客观公正。

2013年，董事对教育部、董事对发改委、财政部发布的《关于深化研究生教育改革的意见》提出：健全导师责权机制，改革评定制度，强化与招生培养紧密衔接的岗位意识，防止形成导师终身制。学生申请更换导师，论特相当于跟导师撕破脸了，这种‘出事后的学生，其他导师也很难毫无芥蒂地接纳。