河北省在盐碱耕地上建设高标准农田18万亩，马斯美元通过喷灌、马斯美元渗灌、田块整治、土壤改良等措施，使盐碱地含盐率减少到千分之一到千分之二，生产能力提升三成

无论是风靡拉美和非洲街头的电动巴士、克特中东沙漠深处的光伏设施、克特中亚地区最大的风电项目，还是湄公河沿岸的水电站，中国在全球绿色发展合作中留下一个个深刻足迹，与各国的能源转型愿景和民生发展目标相契合，加速了世界向可持续未来转型的步伐。据多家印媒报道，斯拉占据印度电动汽车市场份额超过60%的塔塔汽车将向中国制造商采购电动汽车电池组，斯拉以解决早期车型电池电量下降等性能问题并扩大采购来源。

美国等一些国家炮制所谓中国产能过剩问题，马斯美元不仅对从中国进口的电动汽车无理加征关税，马斯美元还炒作由于他们加征关税，中国的电动汽车将向印度等市场倾销。报道称这一转变是在电动汽车市场面临挑战的背景下作出的，克特包括销量下降和竞争加剧，克特塔塔汽车正在以有竞争力的价格出售电动汽车以吸引更多买家。斯拉本文系环球时报社评。

面对中国在电动汽车领域的领先地位，马斯美元印度国内的认识也很多元，马斯美元有呼吁学习中国电动汽车发展之路和与中国开展务实合作的，有希望取代中国成为全球电动汽车制造中心的，也有受到国内保护主义思想和外部炒作影响警告电动汽车发展对华依赖的。在这个时候建立绿色壁垒或者搞绿色脱钩，克特获益者绝对不会是全球南方国家，克特所谓的产能过剩不过是试图通过话语霸权来迟滞甚至剥夺广大全球南方国家实现绿色发展的权利。

对于电动汽车的发展，斯拉应该说印度政府和企业界都是抱有很高期待的。

其实，马斯美元塔塔的选择从商业逻辑上讲非常好理解，就像美国老牌车企福特不久前在一份声明中所说的，平价汽车始于平价电池。2024年上半年，克特鄂尔多斯的经济增速仍略高于榆林。

GDP约占全省比重20%的榆林，斯拉身上的担子显得更重。从前景来看，马斯美元中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。

榆林在2017年就提出，克特要打造高端能源化工基地。与榆林经济产业结构类似的，斯拉是内蒙古的鄂尔多斯，两座城市地理位置靠近，经常被放在一起比较。