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“数”里行间看集体林权制度改革积极成效 多举措实现生态美、百姓富

2024-10-15 08:19:11

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从运营主体分类来看,体林收费公路分为政府还贷公路和经营性公路。长江证券发布研报指出,权制追本溯源,权制过高的建设成本下中国高速公路行业长期难以实现收支平衡、债务敞口持续扩大,叠加地方财政压力在过去数年的攀升,现有三十年收费期限政策的突破或势在必行。自2013年起,度改《收费公路管理条例》的修订稿已多次向社会征求意见,度改也多次列入了交通运输部年度立法工作计划,当时意见稿一大修订内容就是调整收费期限。

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