消费人群有差异，两部水上运动、山地车、滑雪运动的普及程度不一样，这都需要做本地化的适应。

健全投资和融资相协调的资本市场功能，门再支持长期资金入市，门再推动科技创新与产业创新深度融合，促进科技、产业、金融良性循环，运用市场机制开拓新领域新赛道，发展壮大新动能新优势。与此同时，次预优化政府未来产业相关投资基金运作和监管机制，确保资金投向符合国家战略要求和长远发展需要。

中国宏观经济研究院产业经济与技术经济研究所研究员张于喆在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，支持灾未来国际竞争更多是基于技术的竞争，支持灾未来产业在国际竞争中的作用和地位日益凸显，需要建立投入增长机制来实现对新质生产力的培育，这很关键。通过这种投入至少要达到两个目的：省市抢一是解决投资量的问题，二是投入以后会产生多样化、个性化的结果，而个性化可以带来高附加值。具体而言，险救一方面要加快改造提升传统产业，让老树发新芽，在实体经济和数字经济深度融合、产业深度转型升级中拓展新领域新赛道。

对未来产业而言，两部需要哪些制度供给？对此，张于喆认为，未来产业在某种程度上是进入了一种无人区，到底应该怎样去发展还需要不断探索。建立未来产业投入增长机制，门再未来产业的规模总量、投资比重都会提升。

何为未来产业？中国科学院科技战略咨询研究院研究员万劲波认为，次预未来产业是由未来科技、次预原创引领技术、关键共性技术、现代工程技术、颠覆性技术和基础前沿技术等交叉融合推动的产业，其特点是当前处于萌芽或产业化初期，对未来经济社会发展具有关键支撑引领作用，能够创造新产品、新服务、新消费，催生新业态、新模式、新产业、新动能。

《决定》提出，支持灾健全因地制宜发展新质生产力体制机制。不过，省市抢中国作为全球电动汽车产销第一大市场，省市抢国内市场销量远高于欧美市场销量的总和，对欧电动汽车出口仅占中国电动汽车产量的5%左右，且大多为欧美品牌。

欧盟现有汽车进口关税税率为10%，险救这意味着中国产电动汽车进入欧盟总关税税率将达到27.4%、29.9%、30.8%和47.6%不等。在此之前，两部中国车企密集采取行动，捍卫合法权益亦在争取转机。

此外，门再其他配合调查但未被抽样的中国汽车生产商将被征收20.8%的加权平均关税，包括爱驰、江淮、华晨宝马、奇瑞等13家车企。一位知情人士对贝壳财经记者表示，次预企业、商会和监管部门普遍关注如何应对欧盟的贸易保护措施，以及如何在这种环境中实现稳步发展。