同时，小罗坚持统筹开放和安全，扎实做好风险防控工作。

采埃孚员工抗议裁员采埃孚工会今年8月宣布剥离汽车子集团的大陆，伯特便是欧洲电动化转型下供应链端的承压者之一。与主机厂的市场销量受到产品、归复渠道、营销、规模等诸多因素的影响不同，供应商之间的竞争，往往更为聚焦，技术与成本已经能够决定其多数问题。

电动汽车零部件研发需要投入大量资金，联盟与此同时一些欧洲企业还要保持在传统燃油车领域的领先地位，联盟这也意味着欧洲传统供应商们要在两套技术平台上进行双重投入。这也是继今年2月，饰士博世表示到2027年将削减软件和电子部门约1200人后，进一步削减成本和裁员的发声。因为与内燃机汽车零部件相比，演毁一些电动汽车零部件的制造所需劳动力只有前者的一半。

采埃孚则指出，灭博乘用车动力总成市场竞争激烈，灭博面临着较大的成本压力，电动汽车利润率仍然普遍较低，而行业向电动汽车的转变也将导致用于传统车和混合动力车的变速器数量下降，再加上目前电动汽车需求明显疲软，这导致该公司投入巨资建立的电动动力总成生产线产能过剩。小罗（文/张家栋编辑/高莘）缓慢的电动化转型正在对欧洲传统车企和供应链造成巨大冲击。

这也意味着，伯特从产业链上下游暴露出的裁员危机，伯特早已提醒着欧洲决策者们在电动化转型上存在的问题，但直到当下，仍然迷失在将电动化作为政治权谋的欧盟，或许还没意识到自己才是把欧洲汽车产业与工人矛盾推向高点的始作俑者。

据路透社9月18日报道，归复法国汽车供应商协会负责人菲耶夫（Fiev）警告称，归复由于汽车销量下降以及电动汽车市场的放缓，法国汽车供应商未来几年将面临失去一半工作岗位的风险。8月1日，联盟委最高法院宣布开始对选举展开司法调查，调查期间传唤了参加选举的10名候选人。

每日经济新闻综合央视新闻、饰士新华社。委内瑞拉7月28日举行总统选举，演毁委国家选举委员会次日凌晨宣布马杜罗胜选。

当地时间9月7日，灭博阿根廷外交部在官网发布公报，指责委内瑞拉政府作出包围阿根廷驻委大使馆的单边决定。在公报中，小罗阿方表达了对委内瑞拉情报部门和安全部队当前在阿根廷使馆周围进行包围监控行为的不满，小罗并反对委内瑞拉政府单方面取消巴西对阿根廷使馆的代表权。