这或许也反映出，坚持进改在各种复杂利益纠缠交织的中东地区，有时候真相确实是远比看到的要复杂。

据预测，民为谋划平陆运河每年可为新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上，打造出中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。江西，中心预计投入3200亿元修建浙赣粤运河，中心建成后长度将超过京杭大运河，连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，势要打破环江西经济圈的尴尬局面。

京杭大运河全长约1794公里，和推自公元前486年始凿，和推历经春秋、隋、唐、元等多个朝代的持续修建与扩建，总计耗时超过一千七百年，才成为我们今天看到的样子。平陆运河建设团队从长远考虑，坚持进改决定对不符要求的大桥进行拆除，坚持进改多次邀请行业资深专家对旧桥拆除方案进行比选，进行拆除施工的同时也进行保通桥的建设。此外，民为谋划历史上的朝代更迭与战争频发等不可控因素也会影响工程进度，甚至导致工程中断或延期。

既然面临这么多不确定因素，中心我们为什么还要修建运河？现今，中国已成为全球最大的物流市场之一。04内河还很不够用运河的修建，和推从来都不只是简单的工程项目，还受到经济与政治局势、国家政策变更等多方面影响。

正如京杭大运河，坚持进改穿过千年岁月，早就融入到沿线居民日常生活脉络之中。

以柳州为例，民为谋划当地的大量工业产品在出口前，往往需要先通过陆路运输至较远的贵港或梧州内河码头，再通过西江、珠江水系抵达广州港出海。莫迪的乌克兰之行同样被视为一次具有历史意义的访问，中心将是两国建交30多年来印度总理首次访问该国。

印度金达尔大学教授阿努拉达·切诺伊表示，和推库尔斯克之战实质上是西方不想要和平，背后拱火并导致事态升级。经济方面，坚持进改波兰是印度在中东欧最大的贸易和投资伙伴，印度对波兰的投资超过30亿美元。

这也是一次敏感时刻下的访问，民为谋划正值乌军攻入俄罗斯库尔斯克地区，局势更趋复杂之际。中心印度与波兰有着长期友好关系。